Allegro前不久推出了基于环形垂直霍尔矩阵（CVH）的0°~360°角度传感器A1339，这款角度传感器的一个重要特性是具有三种工作模式：正常功率模式、低功率模式和超低功率运输模式。下面我们一起看看这三种工作模式的来龙去脉。

A1339主要针对汽车应用而设计，有一些汽车角度传感应用要求在熄火状态下仍然具备角位置跟踪能力。但在熄火状态下，车内的大部分稳压器都不再运行。因此，汽车在熄火状态下有些传感器系统需要直接由汽车电瓶供电，如安全带被动安全系统和EPS电机位置测量等等。

为了满足不同的工作状态，A1339可以提供相应的工作模式：

正常功率模式：通常情况下，电机和安全带等系统通过齿轮连接，因此角度传感器IC需要计算多个角度传感器的旋转圈数，A1339具有可以计算磁体旋转圈数的电路。

低功率模式：当传感器IC连接到汽车电瓶时，一般采用低功耗模式，以节省宝贵的电瓶电量。这样当车辆处于熄火状态时，传感器IC还能够跟踪磁体的旋转圈数。因而A1339可以保证系统无论处于点火模式还是熄火模式都可以准确而且持续地跟踪方向盘的位置或安全带的张紧度。传统上，熄火后需要通过组合相对复杂的机械和电子组件才能够实现继续跟踪，因而A1339能够降低系统复杂程度。

超低功率运输模式：在某些由电池供电的应用，例如新车从装配线运输到经销商的过程，需要长期储存和/或运输，需要传感器IC保持极低的功耗。为了满足这一需求，A1339提供了超低功率模式，也称为运输模式。在运输模式下，可将A1339设置到深度睡眠状态，保持极低的功耗。在运输模式下，A1339 IC中每颗晶片的电流消耗仅为45μA。

来源：本文摘自Allegro微电子