日前，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在全球新能源汽车供应链创新大会上表示，不主张设定全国性的禁售燃油车时间表。同时他还认为，在汽车全面实现电驱动化的过程中，混合动力技术将发挥重要作用。

 
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不仅如此，最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版对新能源汽车技术路线进行修改，明确指出混合动力是有效的节能汽车技术，应该与纯电动车并举发展。

中国新能源汽车路线为何会在此时发生改变？王秉刚对媒体称，从中国目前的道路环境、能源消耗结构、成本考量以及相关产业链发展的角度来看，内燃机仍然存在成本优势，石油能源不应该被过早摒弃。他还在采访中指出，2035年节能汽车和新能源汽车的比例应该各占50%。

 
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了解到，路线的调整在短期内更加有利于日系汽车。以丰田汽车为例，丰田在上个世纪70年代就开始研发HEV混合动力技术，目前丰田电动化汽车（以HEV为主）的全球销量已经超过1500万辆。

王秉刚也指出，虽然日系汽车在技术上存在优势，但是会有更多汽车企业在市场驱动下研发混合动力汽车，进一步锤炼中国汽车企业的全球化和研发水平，培育出更多具有实力的企业。