汽车轮廓度的测量方法    

 随着汽车产业的不断发展，人们不仅要求汽车产品内在质量好，而且要求其外型新颖、美观，且符合空气动力学、人机工程学等原理，因此对汽车覆盖件类零件的面轮廓度的检测显得尤其重要。    

 面轮廓度公差定义：指被测实际表面形状对图样给定的理想表面形状的允许变动量。面轮廓度的公差带是包络一系列直径为公差值的球的两包络面之间的区域，这些球的球心位于具有理论正确几何形状的曲面上。    

 面轮廓度误差的常规测量方法包括仿形装置测量、截面轮廓样板测量、光学跟踪     轮廓测量         仪    测量以及三坐标测量装置测量等。    

 前     3    种测量方法要求做出理论轮廓样板后才能测量。由于理论轮廓样板制作非常困难，因此该测量方法适合于一种零件大批量生产过程中的检验。接触测量法以三坐标测量机测量为典型代表。三坐标测量机的测量精度高，对环境     (    如：温度、湿度、防振等     )    要求也高。由于测量时测头在工件上要逐点测量，所以测量速度较慢。另外还要求被测零件的材质不能太软、尺寸不宜过大且不易变形。非接触测量法以结构光法为典型代表。    

 随着三维     激光扫描技术      的发展，传统测绘的工作方式在逐渐的改变，三维     激光扫描      作为一种最先进的数字测量方式，不仅高精度采集现场真实坐标数据，而且其提供的通用数据还可以做为后期规划、制图、资料存档、变形检测等工作的理想测量数据。    

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