2019年2月12日，从北京市首都公路成长团体有限公司获悉，北京降雪后首次启用高速公路降雪结冰预警系统。系统按照路面传感器提供的数据，科学阐明后有针对性地布置除雪功课。这种结冰预警系统的原理，就是通过在道路或桥面上布置的传感器对路况进行全方面的监控，并将测得数据传输至中央处理器进行分析，对未来数小时内道路结冰积雪情况进行反馈，可以检测路面积雪、结冰、积雪厚度等情况。通过这套系统，可以在路面结冰时，甚至即将结冰之前，发布预警信息，并及时采取融冰、封路等措施。

高速路面结冰，就应当封路，这当然是确保安全上万无一失的法门。不过，中国大多高速公路公司，对这个问题的重视远远不够，相关的预警和应急仍然停留在原始状态。也正因此，近几年，高速上不断上演因结冰导致的车辆连撞事故。然而，悲剧并非不可避免。随着现代科技的发展，对高速路面结冰情况实行监控并预警，已有极为完善的技术和成熟的运用，在许多发达国家，高速降雪结冰预警系统早已实现了普及。

据悉，这套系统由北京首发集团养护公司与北京交通大学合作研发。系统设置在京藏高速北京段，针对山区路段坡陡、弯道多、流量大的特点，通过在道路或桥面上布置传感器对路况进行全方位监控，并将测得数据传输至中央处理器进行分析，对未来数小时内道路结冰积雪情况进行反馈，检测路面积雪、结冰、积雪厚度等情况。相关单位根据数据分析安排除雪保障作业。

此前，首发团体别离在京藏高速以及通燕高速组织了除雪演练，成立了包罗除雪办公室、5个保障组和9支抢险队在内的共计近1500人的除雪抢险步队，配置了37个应急值守点位。今朝，各点位已全面投入除雪功课。

为提高除雪功课的有效性，首发团体养护公司的应急批示平台已接入北京市气象局气象系统。降雪前，批示中心按照天气预报和睦象云图环境提前鉴定降雪信息，针对性部署巡视、值守等事情。在气象系统支持下，批示中心可及时查察统领阶梯内每公里情况温度，按照指标公道调配资源并举办除雪功课陈设。

京藏高速公路北京段，起点位于北京市三环路上的马甸桥，止于延庆区与怀来县交界处的康庄，长约69公里，是北京核心区连接延庆区和西北方向进出京的主要交通干线。这条路坡陡弯道多车流量大，是北京地区冬季除雪保障的重点部位。一旦遇到能见度低、路面结冰打滑等恶劣路况，存在安全隐患，甚至可能引发重大交通事故。

在更早时候，云南楚大高速公路部分路段、沪渝高速公路石柱冷水大桥也安装了这样结冰预警系统。

这些路段安装结冰预警系统后，都取得了良好的效果。例如楚大高速公路安装该系统后，大幅降低了该路段的交通事故率，并提升该路段的通行效率60%以上。沪渝高速公路石柱冷水大桥安装此系统后，因路面凝冰灾害造成的交通事故减少了50%以上，大大提高了高速公路的应急保通能力。

北京市首都公路发展集团有限公司（简称“首发集团”）于1999年9月成立，是北京市国有大型企业，负责北京高速公路建设、运营管理、筹融资和相关产业经营。集团注册资本305.78亿元，截至2015年底，集团资产总额达1061亿元，员工队伍15000余人。

首发集团成立以来，在北京市委、市政府领导下，始终秉承“替政府融资，为人民修路、以路为依托、谋企业发展”的基本宗旨，截止2010年底，共投资建成高速公路606.3公里，初步实现了首都高速公路放射线加环线的网络化格局。集团负责管理的高速公路约757公里，包括京港澳高速、京藏高速、京哈高速、通燕高速、京开高速、京承高速、首都机场北线、首都机场南线、京平高速、京津高速、京新高速、首都机场第二高速、北京市区五环路和六环路，按照“快速、安全、舒适、畅通”的目标，服务管理水平不断提高。产业经营围绕高速公路主业，初步形成了交通工程、智能科技、物流枢纽、绿化等多元式集团化经营，经济效益逐年提高，部分业务已产生良好的经济效益，逐步进入主业与辅业相互促进、共同发展的良性循环。