通用汽车（GM）和丰田等日美汽车企业3月18日均宣布暂停在北美地区的生产。希望借助此举防止新型冠状病毒的感染扩大。美国的新车生产与往年相比将暂时减少约8成。欧洲的汽车生产也相继暂停，据日本经济新闻（中文版：日经中文网）的推算，全球的汽车生产与2019年水平相比将暂时减少近4成。

通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）将在19～30日停止美国、墨西哥、加拿大的全部整车和零部件工厂的作业。丰田的停工期间为23～24日，本田为23～30日。日产为3月20日至4月6日，停工时间最长。到3月底，美国的汽车生产将减少约8成。

日本经济新闻的推算显示，由于德国大众和戴姆勒等的欧洲工厂临时关闭和美国车企暂停生产，即使中国保持满负荷生产，从短期来看，全球汽车生产将比2019年减少近4成。日本对美国的零部件出口达到约8346亿日元，零部件厂商也难免受到影响。

特朗普此前宣布美国进入国家紧急事态，禁止外出和店铺缩小营业的趋势在全美扩大。汽车厂商为避免员工感染和应对北美的需求减少，迈向了停工的方向。

汽车产业的周边领域广泛，仅在美国，汽车和零部件厂商就雇用了约100万人。如果包括销售店等在内，雇用人数将超过400万人。美国的汽车销售额（包括贷款买车）2019年达到1.15万亿美元，占到零售业销售额的18％。

2008年雷曼危机时，美国的新车销售连续2年减少2成，通用汽车和前克莱斯勒陷入经营破产。虽然有日本车企的高管认为，“只要疫情扩大的顶峰过去，需求就将恢复”。但越来越多观点认为，需求的降幅将超过雷曼危机时。

福特3月19日宣布为了刺激销售，新车付款可最长宽限6个月。该公司将从金融机构的授信额度中提取154亿美元，确保手头现金，应对新冠病毒危机的长期化。

北美的停产还将给日本汽车厂商的业绩造成巨大打击。从日本车企2019年4～12月合并营业利润的北美依存度来看，丰田为16％，本田为44％。在东海东京调查中心的杉浦诚司的协助下，对3月内丰田、本田、日产在2周里停止北美（日产仅为美国）生产的情况进行估算发现，从3家合计来看，营业利润将被拉低约1800亿日元。