来自中国汽车工业协会在12月11日发布的数据表明，今年1-11月期间，虽然在前几个月内对于国内汽车销售份额有着较大影响，但是随着疫情防控得力以及更多的利好政策激励，国内汽车在今年下半程开启了“追赶”模式，目前已经将累计产销量降幅收窄至3%以内，再次回归年初判断将以“翘尾”收官

 
11月国内汽车生产状况（图源来自网络）

今年11月，国内汽车产销量分别为284.7万辆和277万辆，环比增长11.5%和7.6%，同比增长9.6%和12.6%。乘用车产销量分别为232.9万辆和229.7万辆，环比增长11.8%和8.9%，同比增长7.5%和11.6%；商用车产销量分别为1.8万辆和4  7.2 万辆，环比增长10.6%和1.9%，同比增长20.3%和18%。在单月销量逐月复苏情况下，今年国内车市累计销量降幅也再度收窄。今年前11个月，国内汽车累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%，降幅同比分别收窄1.6%与1.8%。

据悉，新能源汽车是此次车市大盘回稳的重要销量贡献者，这也是国内新能源汽车累计销量的首次转正，并且预计在12月新能源汽车销量将创单月销量纪录。这一切都归功于国内新能源汽车市场逐渐成熟，外资车企在华新能源车型增大布局等因素，除大众汽车，宝马、奔驰、奥迪也相继在华投放纯电动车型。宝马相关负责人表示，未来中国将作为宝马新能源车型主要生产基地，未来国产车型将向全球出口。未来新能源汽车对国内车市的贡献将日益凸显。

数据显示，今年11月，国内新能源汽车产销继续保持快速增长，分别达19.8万辆和20万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%。从细分车型看，今年11月，纯电动汽车产销量分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销量均达3.3万辆，同比暴增136.4%和128.9%。