VR技术也就是虚拟现实，指借助计算机及最新传感器技术创造的一种崭新的人机交互手段，在近几年来非常的火热。尽管VR技术还没有成熟，VR设备尚未普及也制约了VR行业爆发，也有不少企业因此放弃了这个领域，但并不意味着VR只是一场哗众取宠的闹剧。在9月26日在京举办的中国虚拟现实创新创业大赛启动仪式上，中国工程院院士赵沁平表示，当下虚拟现实产业正迎来快速发展期，拥有庞大市场和健全创新体系的中国有望在此领域成为全球增长中心。

但目前，我国虚拟现实产业仍以初创企业为主，存在产业成熟度低、核心关键技术掌握不足、应用生态不完善、人才欠缺等问题，急需汇聚产业各方力量，形成发展合力，提升整体竞争力。

9月21日，日本汽车工业协会(JAMA)公布了将于今年秋天举行的东京汽车展的相关活动概要。据悉，东京汽车展将于10月27日-11月5日在东京都江东区的东京国际展览中心(TOKYO BIG SIGHT)举行。此次车展中最令人期待的是，人们可以在场馆内欣赏到未来移动服务的影像，可以使用VR设备体验借助互联网提供服务的“Connected Car(网联汽车)”世界。

当前，在日本国内，人们对汽车的关注度有所下降，其他地区的车展抢占了本土车展的风头。此次日本汽车工业协会将灵活利用VR(虚拟现实)技术等进行展览，推出了许多新的活动方案，旨在重振东京车展的人气。可以预见的是，VR技术的助力将会成为本届展会的一大亮点。

在《2017年新技术成熟度曲线报告》中，分析公司Gartner将VR定位于“稳步爬升的光明期”——这看起来似乎太过乐观了。摆在VR面前的长坡带来的是一种冷冷的舒适感;翻译过来就是，VR所面对的是阴云笼罩的未来和仍需努力的数年。

在消费领域，VR产品提供的沉浸体验大不相同。最基本的入门产品是谷歌Cardboard，用智能手机驱动，它只能让消费者体验一下，看看技术到底是怎样的，有什么可能性。往上一级配有移动头盔，比如谷歌Daydream、三星Gear VR，这些设备提供的体验全都有缺陷，只能支持部分智能手机。

国内VR内容生产的短板，可能还需要等到更廉价的硬件和更简单的应用问世之后才能真正解决。而等到技术的缺陷被人们熟知之后，资本的大量投入无法冲破技术的瓶颈时，市场就会重回理性，资本的力度就会变小。这也就导致了产品研发的滞后，与厂商研发计划的“极冻”，所谓“成也萧何，败也萧何”意思就是如此。

虚拟现实技术无疑是一项有趣的技术，但硬件成本需要降低，内容和质量需要改进，从而整体促进行业的发展。如果虚拟现实设备中有令人惊叹的硬件或令人赞不绝口的内容，整个行业可能会创造一个良性循环。

尽管VR技术还没有成熟，VR设备尚未普及也制约了VR行业爆发，也有不少企业因此放弃了这个领域，但并不意味着VR只是一场哗众取宠的闹剧。VR被写进了中国政府的第十三个“五年计划”，这就是它得到支持的最有力的佐证。

总的来说，今年各个VR的创业者、探索者已经纷纷开始产业化的布局，推进整个行业统一化、标准化，相信很快我们会看到更多消费级的VR产品进入用户的手中。