近日，中金公司下调了2019年新能源汽车销量预测，预计今年销量将与去年持平。

在补贴退坡之后，新能源汽车不再是汽车市场整体负增长格局下的“亮点”，从7月至9月，新能源汽车销量出现了连续3个月的下滑。

因为新能源销量下滑超预期，部分车企相应减少了新能源汽车产量;近日，中金公司下调了2019年新能源汽车销量预测，预计今年销量将与去年持平。

需说明的是，去年中国新能源汽车销量突破百万辆，达到125  . 6万辆，对比2017年有61  . 7%的增幅。今年虽然经历三个月负增长，但在1-9月，新能源汽车产销分别完成88  . 8万辆和87  . 2万辆，比上年同期仍有20  . 9%和20  . 8%的增长。

中国汽车工业协会数据显示，9月新能源汽车产销分别完成8  . 9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29  . 9%和34  . 2%。与此对应的是，9月中国汽车产销量分别完成220  . 9万辆和227  . 1万辆，比上年同期分别下降6  . 2%和5  . 2%，即新能源汽车产销量下滑速度明显高于整体市场。

10月22日，中金公司在研报中指出，“由于销量下滑速度较我们此前预期更为明显”，下调2019年新能源汽车销量预测至120万台-130万台。

据悉，这一预测值较中金公司此前对2019年新能源汽车销量130万台-140万台的预测，下降了10万辆。

对比而言，2018年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125  . 6万辆，比上年同期分别增长59  . 9%和61  . 7%。这意味着，中金公司预测今年新能源汽车销量将与2018年基本持平。

中金公司的研报指出，自7月起，新能源汽车销量连续三个月同比下滑，下滑幅度为4  . 7%、15  . 8%、34  . 2%，有扩大趋势，“跌幅超出我们预期”。

该研报援引数据称，从新能源车营运(新能源出租车和网约车)/非营运车辆(个人消费者)销售比例来看，个人消费者购买新能源车的意愿仍然较弱：2019上半年新能源营运性质车辆同比增长619  . 5%，而非营运性质车辆仅同比增长50  . 3%，即高增速更多由营运性质车辆拉动;从销售占比看，2019下半年营运性质车辆占比高达31  . 5%，凸显个人购买意愿不强。

值得一提的是，部分车企降低了新能源汽车产量。

北汽蓝谷日前披露，在9月份，子公司北京新能源汽车股份有限公司的产量为3420辆，较去年同期的1  . 37万辆出现锐减;同时，今年前9个月，北京新能源的产量累计为2  . 28万辆，较去年同期的6  . 2万辆，下滑幅度达63  . 3%。