市场分析】 据近日美国汽车协会AAA的一项报告发现，40%的美国人期望辅助驾驶系统能够像特斯拉Autopilot，沃尔沃PilotAssist和日产ProPilot一样实现无人具有自主驾驶的功能，该数字在千禧Y世代（1982至2004年）、X世代（1966年~1980年）和战后婴儿潮世代中所占的比例分别为59%、40%、27%。

据近日美国汽车协会AAA的一项报告发现，40%的美国人期望辅助驾驶系统能够像特斯拉Autopilot，沃尔沃PilotAssist和日产ProPilot一样实现无人具有自主驾驶的功能，该数字在千禧Y世代（1982至2004年）、X世代（1966年~1980年）和战后婴儿潮世代中所占的比例分别为59%、40%、27%。

先进辅助驾驶系统乃是辅助驾驶人进行汽车驾驶的系统。当含有人机交互接口时，它可以增加车辆的安全性和道路的安全性。包括自适应巡航控制系统，车道偏离警示系统，换车道辅助系统，防撞警示系统。但是其能力并不能像无人自主驾驶系统一样做到无人驾驶。

为了让公众更好地理解驾驶辅助的具体能力，AAA测试了搭载辅助驾驶系统的四款车型：2018款奔驰S级、2018款尼桑Rogue、2017款特斯拉S型和2019款沃尔沃XC40。AAA在内部闭环和开放道路上进行了各项测试，显示这些辅助功能在车辆启动/停步比较多的城市道路和开放高速路驾驶表现最佳。

在内部线路测试中，这些系统能够在前方没有车辆时维持线路位置，但是当前方有车辆时，3/4的辅助驾驶系统车辆被前方车辆带偏/影响。3/4的车辆在模拟静态目标出现时，需要人类司机介入操控。

简而言之，先进辅助驾驶系统的能力并不能与无人自主驾驶系统相比，适用于辅助司机在城市交通和繁忙路段上实现行驶。