自从某大佬创造了“风口的猪”这个词后，各种猪就如雨后春笋般冒出来。2014年。我们看到了一堆外卖神器在外卖市场厮杀。我们见证了打车市场的疯狂，医疗领域则是方兴未艾，P2P则让人想起了早年的团购市场，洗车市场各种零元洗车满天飘。这些市场投资金额一个比一个高，千万级别的都不叫融资了。仔细分析这几头“猪”，它们都具有以下特点：

今天我们要讨论的下一个风口的“猪”停车App，它同样也具有上述特点，根据频次、单次金额、市场规模来对比市场中的“猪”。

一、市场分析

 1) 频次

比起洗车一周一次，停车是每天一次，所以它的频率更高

    2) 规模  

早在2012年，中国的汽车市场规模已经超过美国，成为世界第一大汽车市场，在2014年，中国汽车保有量已经达到1.4亿。在许多大城市，由于道路规划、环境质量、车位规划等方面因素考虑，对于新车的上牌数量进行控制。即使这样，开车难、停车难已经成为开车一族最头疼的问题。前一阵子媒体热报的各大城市每年几十亿的停车管理费不知所踪，而这仅仅指政府管理的车位，可见市场有多大。

高频大规模的市场需求，决定了停车市场是一个体量大，机会多的市场。

  3）衍生服务  

停车难这个用户核心的痛点如果能解决好，那么与汽车相关的保险、洗车市场等增值服务将会是衍生出来的更大的利基市场，而车位所处位置的定位可以更便捷的了解用户去哪、干什么，相应的增值服务市场将会更大。比如定期往上海红房子医院跑，那么她家人很可能怀孕待产了。在停车位供应方，停车系统设备、定位设备等市场空间也是非常巨大。

  4）技术的发展  

用户停车习惯往往是到了附近再找车位，移动互联网的发展可以很好的满足用户上述需求。于此同时室内定位技术、二维码扫描技术的不断成熟，为停车定位提供了技术上的保障。

  5）便捷用户和车位供应商  

在许多写字楼停车，收费处往往要排起长龙，收费员收钱、找钱，客观上降低了资源利用效率。停车APP若能形成有效的线上线下闭合，比如给用户发放可充值会员卡，用户进停车场时可以扫一下，出停车场时扫一下直接扣费。可以大大降低车辆排队时间。这也是为什么之前媒体报道上海公交卡可以在机场航站楼使用，许多车主觉得是极大便利。

二、资源利用现状

目前车位供应主要有市政管理部门（部分车位外包给个人）、开发商（物业管理服务商）、个人（自行购买的车位）。市政管理部门的车位具有“高峰时一位难求，非高峰时空荡一片”，物业管理服务商也具有上述特点，个人车位则效率更低。此外，许多被忽略的资源利用率更差。在市区，饭店和宾馆白天时都会有部分车位空置，在郊区，厂区内车位往往也会有空置。

O2O本质上就是提高资源的利用率。停车位资源利用率的低下，不就正好为为停车app的发展提供了机会的么？

三、用户需求分析

四、目前停车市场现状

目前国内参与这个市场的app都还处于呀呀学步阶段，内容、团队、产品都不大成熟。

1、背靠大树型：背靠深圳交管局的宜停车app，提供深圳交管局管辖的车位信息，可以停车，但是需要到现场，输入泊位车号、支付密码才可，实在太复杂，最主要的是由于只是深圳交管局下面的app，很难想象他会迈出脚步到其它城市拓展。上海交管局也在开发一款停车app，据说明年出来，同样的道理，不是很看好。

2、易停车、停车宝等几款不靠政府靠自己，他们的主要推广运营方式，就是和线下的停车位供应商洽谈，将固定的车位承包下来。通过在车位附近贴二维码，用户预订后到指定车位扫一扫，即开始计时收费。这几款停车软件，我相对更看好停车宝，主要原因是线下洽谈需要一支专业的团队，而这背后的支撑就是资金，停车宝去年得到了1000万的融资，有资本的支撑，相对扩张更容易。

无论哪一款app，由于缺少太多资源支持，目前往往还处于区域战斗。而这不正是资本市场最愿意做的事么？投钱——抢市场！停车市场不就是等着被风投看中的那头猪么？