7月1日，日本欧姆龙(OMRON Corporation)公司在全球发布了其全新E2EW系列全金属接近传感器，该传感器拥有全球最长的传感距离，不仅能够探测不同材料组件的稳定性，还能保证整个金属车身的耐用性。因此，该传感器能够通过降低汽车焊接过程中，由传感器引起的突然停机的风险，从而提升汽车行业的生产效率。

为顺应电动汽车趋势，汽车业需要让汽车实现轻量化以及低油耗，因而促进了汽车制造商不再采用铁制零部件转而采用铝制零部件，从而增加了含铁和含铝的零部件生产线，在此类苛刻的焊接生产过程中，会用到全金属接近传感器。但是，之前采用的全金属接近传感器的传感距离较短，特别是铝的传感距离比铁的要短。因此，用于探测铝制零部件的接近传感器的安装精度要求高于铁制零部件，导致了生产线的设计、启动和维护都很复杂。然而，随着熟练劳动力日益短缺，在不依赖人类经验或技能的情况下，维护和提高生产设施运行效率的需求也在不断上涨。

    特点：  

    1、对铁和铝具有同等的传感距离，而且具备全球最长的传感距离  

在含铁和含铝零部件生产线上，该传感器对此两种零部件具有同等的传感距离，此外，该传感器的传感距离大约是之前对铁检测的传感器的2倍，对铝检测的传感器的6倍，意味着即使其在探测不稳定的物体时，也能够减少探测失误，从而减少生产停机的风险。

    2、抗飞溅能力更强，比之前传感器持续时间长60倍  

在焊接飞溅的生产环境中，可以采用带有氟树脂的传感器，带有氟树脂的传感器比之前的传感器的抗磨损能力提高了60倍，能够减少涂层退化的风险。

    3、能够支持符合IO-Link(开放式标准串行通信协议)的物联网(IoT)设备  

配备了IO-Link的模型能够实时从单一位置，了解接近传感器的探测水平和温度变化。例如，可以将肉眼无法看到的现场情况进行可视化展示，以预计探测水平变化会导致的飞溅量，以及安排合适的设备清洗时间。

欧姆龙新推出的E2EW系列传感器不仅稳定性高，而且拥有全球最长的传感距离，能够保证整个金属车身的耐用性。此类传感器的传感距离大约是之前对铁检测的传感器的2倍，对铝检测的传感器的6倍，表明其既可以探测铁制零部件，也可探测铝制零部件。此外，欧姆龙的特别技术让该传感器的涂层避免磨损，而且与之前的传感器相比，该传感器的抗焊接过程飞溅阻力达60倍。该E2EW传感器具有耐用的机身，较长的传感距离，提升了安装灵活性，而且还简化了生产线，从而提升了生产效率。

文章来源: 盖世汽车网