传感器退化是汽车设计领域最关键的问题，因为他们的安全性有着内在的联系。现在，将先进的驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶车辆设计添加到汽车设计中，传感器退化的关键重要性就不言而喻了。

这就是为什么传感器退化将成为布鲁塞尔AutoSense 2020活动的小组讨论主题。德勤、国家物理实验室、Obsurver和考文垂大学将参加将于2020年10月13日举行的小组讨论。

EDN与Sense Media Group董事总经理Robert Stead进行了交谈，概述了有关汽车传感器退化的基本事实。

传感器性能退化原因

首先，汽车环境中传感器性能下降的主要原因是什么？Stead认为，传感器系统性能下降有几个潜在的来源。首先，传感器的外部安装位置（挡风玻璃、照明组件或其他保护层后面）周围会有磨损。

其次，虽然传感器是根据汽车规格设计的，但由于恶劣的工作环境，随着时间的推移，它们可能会受到某种程度的退化。性能下降的其他潜在原因可能来自其他电子系统元件，除了用于ADAS和自动驾驶车辆的传感器和软件。

恶劣的汽车环境中的温度和振动会随着时间的推移导致传感器退化。

Stead补充说，这反过来又可能导致潜在的错误学习，并导致性能下降。因此，下一个问题是，汽车工程师如何能够及时、高效地测量传感器性能的退化。

如何测量传感器性能退化

Stead认为，科学存在设计测试来评估传感器退化，但迄今为止，还没有任何大规模的研究来确定系统退化的程度和速度。人们普遍认为，退化是缓慢发生的，而不是突然和灾难性的，而是更像是ADAS性能的缓慢下降。不过，它确实需要量化。一些学术机构将此视为其研究项目的一部分。该启动Obsurver已经开始试验，并正在寻找扩大汽车传感器退化测量。Stead说：“SAE国际也通过标准开发工作组来研究这个问题。”

如何减轻传感器退化

假设传感器有少量退化。然而，当乘以道路上装有ADAS的汽车数量，再乘以他们运行的年限，将对车队的安全产生整体影响，汽车工程师需要缓解这一过程。这就是为什么一个系统来监控性能并警告车队经理潜在的危险性能下降将是非常有价值的。

Stead说，测试可以作为常规服务计划的一部分进行，如许多国家的年度道路试验，它可以通过车内装置的“动态”性能监测来实现，或者两者兼而有之。“