中国大陆汽车潜在商机庞大，据ledcax最新报告指出，光是车用LED头灯产值，中国在2022年就预估会达到12.1亿美金，不过在鸿利智汇、聚飞光电、国星光电等陆厂崛起分食市场后，台湾地区LED厂商艾笛森、联嘉光电以及亿光电子，为了避免削价竞争，转而切进欧美车厂供应，提供LED车用产品。

艾笛森在大陆的子公司，已经开始提供方向灯用LED模块、日间行车灯、和车尾灯，给美国车商和车用零件商。艾笛森在2018第二季的LED车用，已经达到24%，预计未来能成长到30%。

联嘉光电部分在北美LED车用模块市场，已经拿下将近10%。联嘉计划在2018下半年将密西根州现有的营销厂和仓库合并，打造一座新工厂。

亿光将利用台湾地区中部厂房生产LED车用模块，供应美欧车商使用，营收占比部分，预估将从2017的5%成长到2018的10%。亿光目前希望在2018年底前，完成扩大LED车用模块产能计划。

LED驱动IC厂聚积在LED车用也传出好消息。由于美国IC跨国公司德州仪器，将从主动调整头灯技术(ADB)，改以数位光处理(DLP)技术造车头灯，业界看好聚积有机会从德州仪器现有的主流车用LED灯市场空缺得利，抢进主流汽车市场。

本文来自：一灯网