吉林省利用BIM、互联网、物联网三项技术的融合，全方位衔接5G“数字吉林”的建设。如今，双（辽）洮（南）高速公路的建设，成为该省第一条真正意义上的数字高速公路。据了解，双洮高速项目指挥部在BIM技术的研发、应用领域，深挖潜能，伸展外延，开拓性地提出了利用物联网收集数据、利用互联网传输数据、利用BIM模型存储数据，瞄准5G、大数据、云计算的研发思想，建立完善的BIM技术应用、经验交流平台和机制，联合各方在双洮高速全线推广BIM技术应用。

▲ 双洮高速

据悉，项目设计伊始，这条187公里的高速公路就通过系统建立成BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系统GIS平台，并将几何尺寸、材料性质、力学指标工程数量等信息存储到构建模型之中。

▲ 电脑演示BIM模型在GIS系统中的生成和填充

远隔“千里”设置的“天眼”；可以“厘米级精度”实时采集数据的智能钻桩设备；配有集中传感器、温度、时间传感器等物联网设备的智能拌合站；可实现实时GNSS平面厘米级和高程毫米级定位的智能摊铺机……BIM、互联网、物联网的完美融合，实现了对双洮高速公路工程质量的严格把控和对建设信息数据的动态存储。

▲ 配有计重传感器、温度、时间传感器等物联网设备的智能拌合站

例如，在实际施工生产中，安装有GPS的智能压路机，通过GPS定位，将路基填筑压实的起点位置、终点位置，以及填筑厚度、压实遍数、行进速度、激振力等压实数据，通过4G网络实时的传输到BIM平台之中，平台根据互联网传输的数据生成BIM模型块，填充到BIM模型中。当压实遍数、行进速度、填筑厚度超过允许规定值时系统自动报警。利用BIM技术，借助一台智能压路机，无需增添人力物力，它就能从根本上严控住了以往难以解决的超厚填筑、压实度不够等常见问题。

▲ 智能压路机

据了解，双洮高速公路起自双辽市，主要经由双辽市、长岭县、通榆县至终点洮南市。主线全长187.203公里，项目总造价64.33亿元，已于2018年8月底开建，计划于2021年5月30日前交工通车。